Nacionales de Colombia (El Tiempo)

Viviana Yaneth Cely Parra, de 16 años, y su hijo, de 18 meses, a quien llevaba en brazos, perdieron la vida luego de ser arrollados por un camión que transportaba ganado la noche del domingo en la capital boyacense.

Dos hermanas, sus esposos y sus hijos regresaban a su casa luego de asistir a la función nocturna de un circo pero el vehículo Suzuki en el que se movilizaban, presentó una falla y se tuvieron que bajar de este para ayudar a empujar.

De repente un camión que viajaba desde Yopal hacía Bogotá arrolló a los seis jóvenes dejando destrozado por completo el automóvil.

Los hechos se presentaron pasada la media noche sobre la Avenida Norte en inmediaciones del puente del barrio Santa Inés, en la vía que de Tunja conduce a Bogotá.

William Antolinez, un joven de 35 años, quien conducía el camión aseguró que la familia se encontraba en la vía sin ningún tipo de señalización y que el pavimento estaba muy liso porque había llovido y que cuando fue a controlar el carro no pudo porque en ese momento lo sobrepasaba otro vehículo por el lado izquierdo.

El automóvil quedó fuera de la vía totalmente destrozado. Cuatro adultos y a un niño se recuperan en el Hospital San Rafael de Tunja.

Aseguró que un periodista lo acompañaba ese día y que puede respaldar esa acusación. La acusación se dio durante un encuentro sobre gestión pública en Santa Marta.

Sus señalamientos fueron subiendo de tono y calibre cuando dijo que había una persecución del Gobierno y la intención de montarle una campaña como auxiliador de un movimiento chavista en los Montes de María justo cuando las relaciones entre Colombia y Venezuela estaban tensas.

También aseguró que unos militares se habían quedado con una plata que él sacó de su bolsillo para arreglar una vía.

El ministro Santos contestó que sobre Chávez no hablaría porque ese era un problema personal, y le recordó que el presidente Álvaro Uribe se quedó esperándolo en un consejo comunal que, de paso, intentó sabotear. Santos también se refirió a la audiencia de tres horas que le dio Uribe al mandatario para que hiciera las denuncias del caso.

Ante el tono subido con que le hablaba Torres, el Ministro le pidió respeto. Y el alcalde de Santa Marta, Juan Pablo Díaz Granados, le recordó a Torres que estaba frente a un auditorio y en una ciudad que merecían respeto.

El Ministro decidió abandonar el auditorio antes de terminar el evento.

SANTA MARTA

Ayer lunes supuestos integrantes del frente 36 de las Farc, que actúan por el sector, le mandaron a decir al gerente de la cooperativa lechera Colanta: "qué hubo de la cuota".

De acuerdo con el coronel Luis Eduardo Martínez, comandante de la Policía Antioquia, hacia las 4:00 a.m. dos presuntos subversivos de las Farc pararon un camión cisterna que transitaba por el kilómetro 42 más 400 metros, sector Ventanas, lo atravesaron sobre la vía y lo quemaron.

Tan pronto una patrulla combinada acudió al sitio de la incineración para remover el vehículo y dar paso a los transportadores que circulan entre el centro del país y los puertos del litoral Atlántico, los subversivos activaron una carga dinamitera ocasionándole lesiones graves a un civil, dos policías y dos soldados. Estos fueron trasladados a Medellín para recibir atención especializada.

A menos de un kilómetro hay instalado un puesto del Plan Meteoro, donde efectivos de la Policía y el Ejército velan por la seguridad en este carreteable.

MEDELLÍN

Además, anoche murió Hermes Navas, de 75 años, cuando era trasladado del lugar del accidente al Hospital Regional de García Rovira, en Málaga.

El accidente se registró a la 1:30 p.m. de ayer cuando el automotor de la empresa Cotrans, que cubría la ruta Capitanejo - Bucaramanga, se fue a un abismo. Treinta personas quedaron heridas.

El bus, identificado con el número interno 2065 y con las placas, WHG018, había salido de Capitanejo a las 10:00 de la mañana con 19 pasajeros y sobre las 12:00 del medio día completó el cupo en Málaga y partió con rumbo a la capital santandereana, a donde debió llegar sobre las 6 de la tarde de ayer.

El Hospital Regional de García Rovira confirmó esta mañana que en ese centro asistencial reciben atención Mercedes Caballero, Eliserio Moreno, Jairo Gallo Prada, Gerson Fair Suárez, Jaime Almeida, Ramiro Díaz y María Rebeca Hernández.

Al Hospital Universitario de Santander fueron remitidos Deccy Rocío Salinas, de 28; Jaime Estupiñán (conductor), Mariela Pinzón, Edilma Calderón, William Hernández, Willy León, Pedro Antonio Rojas y un niño de 2 años.

Las otras 15 personas heridas fueron dadas de alta, en el Hospital de Málaga, entre anoche y esta mañana.

Las otras siete personas muertas son: Belcy Jerez, Oneida Molina, Óscar Gómez, José García, Luis Alcides Palencia, Jhonny Suárez y Alirio Moreno.

El accidente

De acuerdo con versiones de testigos, al medio día de ayer caía un aguacero y el bus, conducido por Jaime Estupiñán, transitaba por una carretera angosta y destapada.

Uno de los sobrevivientes narró a funcionarios de Cotrans que segundos antes del bus irse al precipicio de 150 metros de profundidad se escuchó una "explosión" en la parte delantera del vehículo y que posteriormente cayó sobre él un árbol.

El bus se fue dando volteretas y varias personas alcanzaron a lanzarse a través de las ventanas, en medio de gritos de desesperación.

Uno de los sobrevivientes hizo una llamada desde su celular y alertó a las autoridades de lo que acaba de ocurrir, por lo que la Policía llegó a la zona en menos de una hora.

BUCARAMANGA

El tráfico fue suspendido para el transporte privado y los buses del sistema masivo Megabús, que entre las 8:00 a.m. y las 9:30 debieron tomar la antigua vía por el barrio El Japón.

Luego del aviso de un patrullero de la Policía que hacía presencia en el sector, técnicos antiexplosivos evacuaron la zona e inspeccionaron el lugar, que por fortuna no presentaba explosivos.

El arquitecto Juan Carlos Ordóñez, quien hace parte de la interventoría a un convenio entre la Universidad Javeriana y el Invías para un estudio al Viaducto César Gaviria Trujillo, se hizo presente y cuando por fin le permitieron ingresar al lugar explicó que se trataba de sensores y otros elementos para mediciones sobre el comportamiento de la estructura.

El estudio arrancó en mayo e incluso el paso estuvo cerrado una noche para instalar una decena de volquetas con cargas para medir diversas variables al comportamiento de esta estructura inaugurada en 1997. El estudio finaliza en un mes.

"Suprimieron la energía a un sensor, pero aún no es posible medir qué tanto se afecta al investigación", dijo Ordóñez al referirse a la operación de la Policía ante la falsa alarma de bomba.

El cierre del importante paso originó un trancón de unos dos kilómetro en Dosquebradas, que incluso llegó hasta La Romelia, en la salida al municipio de Santa Rosa de Cabal. Adémás de los técnicos antiexplosivos de la Policía, Bomberos y Defensa Civil se hicieron presentes en el lugar.

El viaducto tiene una luz principal de 210 metros y 83 a cada lado hacia Pereira y Dosquebradas. Soporta un tráfico diario de 56.000 vehículos, de acuerdo con el Invías. La altura del puente  sobre el rìo Otún es de 100 metros.

Se recuerda que hace dos semanas fueron descubiertos explosivos bajo una vivienda en el barrio Nacederos, en Pereira, cerca al Aeropuerto Internacional Matecaña. En esa oportunidad en un túnel de unos 30 metros fueron hallados unos 150 kilos de anfo y 4 barras de C-4.

El pasado martes el Palacio de Justicia de Pereira fue desalojado también ante una falsa alarma de bomba.

La situación se presenta a pocos dìas de la visita del Presidente Álvaro Uribe Vélez a  Risaralda.

El viernes el mandatario llevará a cabo un consejo comunitario en el municipio de Pueblo Rico y el sábado hará lo mismo en Pereira, además de inaugurar un intercambiador vial del Megabús, el 'transmilenio' pereirano.

PEREIRA

A su vez, beneficios privados e irregularidades en los estudios de valoración son algunas de las denuncias que han surgido luego de la negociación que hizo la Gobernación.

Hacia ello apuntan las pruebas que hacen parte de una acción popular instaurada por el ex gobernador de Antioquia Eugenio Prieto ante un juzgado administrativo de Medellín.

A la cabeza del negocio estuvo Álvaro Vásquez, gerente del Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea) y ex secretario de Hacienda de Antioquia durante la gobernación del hoy presidente Álvaro Uribe.

La compra de acciones se hizo efectiva el 14 de julio por medio del Idea y dejó a la Gobernación con el 52,7 por ciento de Pescadero-Ituango. La operación se hizo por 97.000 millones de pesos y relegó a Empresas Públicas de Medellín (EPM), que compartía la misma porción accionaria con la Gobernación (45 por ciento).

Uno de los mayores cuestionamientos sobre el millonario negocio tiene que ver con la asesoría que Sergio Restrepo Londoño, ex embajador en misión especial de Colombia en cinco países y ex presidente de la junta directiva de Cerro Matoso, hizo a los accionistas minoritarios.

Restrepo, vocero de los socios minoritarios ante el Idea, es asesor para Colombia de la multinacional minera brasilera Vale do Río Doce, una de las compañías que tiene posibilidades de obtener una concesión a 25 años del proyecto Pescadero-Ituango, mediante una inversión que superaría los 2.290 millones de dólares.

La concesión les abriría el paso a nuevas obras como un puerto en el Urabá antioqueño y una empresa de aluminio que se serviría de la hidroeléctrica para su producción.

El ex gobernador Prieto pregunta si desde ya la concesión está "amarrada", pero el ex embajador Restrepo no quiso referirse al tema.

A este episodio se le suma la denuncia sobre la posible participación de Esteban Ramos Maya, hijo del gobernador de Antioquia, Luis Alfredo Ramos, en la valoración de las acciones hecha por la firma Corficolombiana.

Ramos Maya trabaja en Casa de Bolsa, filial de Corficolombiana, la cual, según el Gobernador y el gerente Vásquez, "él no tuvo nada que ver con la valoración". Lo que muchos cuestionan es si el gobernador Ramos se debió declarar impedido.

De 1.000 pesos a 36 mil

Pero las denuncias van más allá. Incluso, EPM le pidió a la Contraloría de Antioquia que investigue al Idea por el monto pagado por cada acción.
 
EPM afirma, en un documento conocido por EL TIEMPO, que "se benefició indebidamente y en forma desproporcionada el patrimonio de un grupo de accionistas privados en detrimento del patrimonio público". La Contraloría ya empezó la investigación.

Hace un año cada acción valía 1.000 pesos y el Idea pagó 36.854 pesos por cada una.

El pago se hizo un día antes de la capitalización de la sociedad Pescadero-Ituango, en la que era factible que los socios minoritarios no pudieran abonar nuevos dineros, lo que les abría el paso a los mayoritarios (EPM e Idea) para acceder a las acciones, pero por 1.000 pesos.

"Uno no entiende cómo no esperaron hasta la capitalización para adquirir las acciones a un valor menor", asegura el ex senador liberal Ramón Elejalde, quien le pidió a la Procuraduría investigar.

Según documentos, empresas como Integral, que está en Ley 550 (de quiebras), que le vendió al Idea el 2,39 por ciento de sus acciones en Pescadero-Ituango, recibió 35.000 millones de pesos.

La valoración que Corficolombiana hizo de las acciones también está bajo sospecha. Corficolombiana y el Idea firmaron el pasado 18 de junio un contrato por 120 millones de pesos para "un acompañamiento bancario de inversión en la búsqueda de alternativas de inversión para el Idea".

Lo que analistas del sector no entienden es cómo, en menos de un mes, la firma le entregó al Idea un estudio de esta envergadura. El estudio consta de 4 hojas en las que aparece como conclusión un valor estimado en 696 millones de dólares. El valor fue dividido por el número de acciones y así el Idea sacó el precio que debía pagar por cada acción a los minoritarios y sumó la llamada 'prima de control', del 20 por ciento.

"Usaron un método de estimación llamado múltiplos de capacidad que exige una comparación con otro proyecto similar, que en este caso no existe", argumenta Prieto.

En un documento del 29 de julio, Corficolombiana explica el proceso de valoración fundamentado en estimados de precios de la energía y futuros escenarios de inversión. Para expertos en temas de valoraciones, como el profesor de la Eafit Óscar Medina, esto es válido.

Miden fuerzas

El viernes, durante una asamblea extraordinaria que impulsará la construcción de la hidroeléctrica más importante del país, se vivirá una batalla de poderes entre la Alcaldía y la Gobernación. Allí será nombrado el gerente del proyecto. El Idea, gracias a su mayoría, nombrará a 3 de los 5 miembros de la Junta que escogerán al gerente. EPM aspira a que una firma de cazatalentos elija a los opcionados. La puja es parte de la 'guerra fría' que se desató entre ambos poderes tras la negociación.

'Este negocio es un libro abierto'

Álvaro Vásquez, gerente del Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea), habló sobre los interrogantes.

¿Cómo explicarle a la gente que con dineros públicos se compraron unas acciones a 36.854 pesos cuando su valor nominal no superaba los mil pesos?

Valores similares de 30 mil pesos y más ya estaban estipulados en estudios que se hicieron el año pasado y que están en poder de Empresas Públicas de Medellín (EPM). Incluso, muchos analistas insisten en que vale más del doble de lo que se pagó. La firma Corficolombiana les ha hecho estudios tanto a EPM como a otras empresas y es la mejor en esto.

Pero un día después ustedes podían comprar esas mismas
acciones a mil pesos...

Porque hubo un proceso de subasta antes de esa compra por las acciones que tenía la Empresa de Energía de Bogotá en Pescadero-Ituango. Presentó oferta EPM, la Chec y nosotros. Con la valoración de Corficolombiana, se ofrecieron 33 mil pesos.
Entonces ya estaban las cartas sobre las mesas, y los demás dueños de las acciones minoritarias iban a pedir un valor similar.

Además, los socios minoritarios iban a capitalizar; el acuerdo era en grupo y decían que si alguno de los minoritarios no podía capitalizar, entonces lo hacían en grupo.

¿Con esto se rompió un pacto con EPM para mantener el equilibrio accionario?

Nunca. Antes EPM ofertó por unas acciones que tenía la Empresa de Energía del Pacífico, que le daba un 0,33 por ciento adicional sobre Pescadero-Ituango. Eso fue para nosotros una puñalada en la espalda. Y a partir de allí nosotros empezamos nuestro proceso.
En esa acta no hay estipulado un acuerdo tácito para mantener el equilibrio accionario.

¿Cómo las investigaciones que ya se anuncian sobre el negocio de Pescadero?

Con tranquilidad. El proceso está avalado por un estudio de una reconocida firma como Corficolombiana y con todos los parámetros legales.

Este negocio es un libro abierto para que cualquier ciudadano lo examine con detalle.

Corredor estratégico en el conflicto

El atentado del viernes pasado en pleno corazón de Ituango, donde un paquete explosivo puesto por un miliciano de las Farc mató a 7 personas, es una muestra de los intereses de los grupos armados por esta región.

El municipio, el más cercanos al megaproyecto hidroeléctrico y el que será el más beneficiado con la obra, padece el conflicto desde hace 30 años.

Aún hoy en el rostro de sus 35 mil habitantes se refleja el horror por la masacre en el corregimiento El Aro, en 1997, cuando paramilitares al mando de Salvatore Mancuso asesinaron a 15 campesinos en lo que se consideró como la fase de consolidación 'para' en un territorio histórico para las Farc.

El corredor del Nudo de Paramillo, que comunica a Ituango con el Urabá antioqueño y parte del Chocó, es una zona estratégica para las Farc. Con la llegada de los paramilitares, la influencia de las Farc se concentró en el Medio y Bajo Cauca de Ituango, en límites con Tarazá.

Allí se encuentran alrededor del 95 por ciento de los cultivos ilícitos de Antioquia con unas 17 mil hectáreas de las cuales, según la Policía Antioquia, se han erradicado 13 mil.

Hoy, esa zona les sirve a las Farc y las llamadas 'bandas emergentes' como la caja fuerte de sus finanzas. Desde la zona rural han llegado tres veces este año unos 8 mil campesinos para protestar por la erradicación de los cultivos ilícitos, la mayoría amedrentados por las Farc y otros grupos armados.

"Es una zona histórica de confrontación. Aunque hoy en la región donde se va a desarrollar el proyecto (Pescadero-Ituango), la presencia militar ha logrado alejar a estos grupos armados", asegura Jorge Giraldo, decano de la Facultad de Ciencias Políticas de la Universidad Eafit.

JUAN DAVID CORREA
CORRESPONSAL DE EL TIEMPO
MEDELLÍN

El hallazgo de cerca de once toneladas de residuos hospitalarios en una vivienda abandonada en la vereda Peñas Blancas de San Miguel de Sema y de 1590 kilos de desechos de este tipo en la vereda Centro, sector Santa Rita, en Oicatá, puso en evidencia la falta de vigilancia por parte de las autoridades ambientales, de salud y transporte en el departamento.

Gustavo Mojica, director Técnico de Salud Pública de la Secretaría de Salud de Boyacá, aseguró que el problema radica en tres aspectos fundamentales:

-La falta de control por parte del Ministerio de Transporte, a través de la Policía de Carreteras sobre los carros que transportan los residuos.
-La nula verificación de los generadores y de la autoridad ambiental sobre la forma como están siendo trasladados y dispuestos.
-finalmente los desechos y el vacío en la normatividad que no especifica hasta dónde va la responsabilidad de las Secretarías de Salud.

"Nosotros nos encargamos de que las instituciones prestadoras de servicios de salud o los negocios que generen este tipo de desechos como los hospitales, centros de salud, veterinarias, consultorios odontológicos, laboratorios clínicos, funerarias, droguerías, centros de pigmentación o tatuajes, peluquerías, entre otros, implementen un plan integral de residuos hospitalarios interno de acuerdo a las especificaciones técnicas estipuladas en el decreto 2676 del año 2000", indicó el funcionario.

Mojica añadió que a partir de que los desechos salen de las entidades generadoras ya no es responsabilidad de esa dependencia lo que ocurra con el material hospitalario, sino del Ministerio de Transporte y las corporaciones ambientales de cada jurisdicción.

Por su parte, Miguel Rodríguez, director de la Corporación Autónoma Regional de Boyacá (Corpoboyacá), aseguró que el mayor inconveniente que se está presentando en la actualidad es que algunas de las empresas que los generadores han contratado para el traslado y disposición final no están cumpliendo con los requerimientos que exige la normatividad y los están botando en sitios inadecuados que pueden ocasionar graves consecuencias para la salud pública y el medio ambiente.

"Nosotros no evadimos nuestra responsabilidad. Sabemos que es competencia de la Corporación hacerle un seguimiento al transporte, manipulación y disposición final de los residuos, pero tampoco podemos hacerle el trabajo a otras entidades que también deben apersonarse del tema", indicó el funcionario.

Rodríguez añadió que ante los últimos acontecimientos Corpoboyacá comenzará a realizar un exhaustivo control para determinar si realmente las entidades contratadas para destruir los desechos están incinerando la misma cantidad que los generadores le entregan.

Almacenamiento ilegal

Pablo Suárez, director de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca, seccional Chiquinquirá, afirmó que otra situación que preocupa es el almacenamiento ilegal que se le está dando a este tipo de material.

"Algunas empresas lo que están haciendo es recolectar los residuos y almacenarlos hasta tener los suficientes desechos para llevar a incinerar, sin percatarse que por no tener una licencia especial para acopiarlos podrían ser sancionados con millonarias multas o con el cierre de los establecimientos" , señaló Suárez.

Ante la gravedad del asunto la Procuraduría Agraria y la Contraloría Departamental requirieron a las empresas que prestan el servicio de recolección un detallado listado de los generadores con los cuales tienen contratos. 

Más problemas

Según la Secretaría de Salud en el departamento existen 902 instituciones prestadoras del servicio de salud, de las cuales 593 se encuentran ubicadas en las cuatro principales ciudades.

Sin embargo, no existe un censo en el que se pueda constatar cuántos generadores de este tipo de desechos como veterinarias, morgues, peluquerías, entre otros, existen en el departamento y mucho menos qué cantidad de residuos producen, con qué frecuencia y dónde los están disponiendo.

Asimismo hace falta mayor capacitación a los generadores y subsidios económicos a las pequeñas que no cuentan con los recursos para contratar una empresa especializada en el transporte de este material.

La Contraloría Departamental recomienda tener más cuidado con la forma como están disponiendo las instituciones de salud de los municipios más alejados (Pisba y Paya), localidades donde no llegan carros recolectores.

¿Cuáles son los hospitalarios?

Los residuos hospitalarios son aquellos que provienen de las instituciones que brindan servicios de salud y estética tanto a humanos como animales.

Los desechos hospitalarios se clasifican en biosanitarios (gasas, sondas jeringas, etc.), anatomopatológicos (placentas, muestras de sangre, etc.) y cortopunzantes (agujas, ampolletas, cuchillas, entre otros).

"Toda empresa que produzca residuos hospitalarios o similares debe tener el aval de la Secretaría de Salud de Boyacá", Jorge Parra, líder del proyecto gestión ambiental urbano-regional de Corpoboyacá.

Si no es manejado íntegramente este tipo de desechos puede producir enfermedades como la hepatitis hasta el Sida.

• Generadores vs. empresas transpotadoras de residuos

Neis Melissa Marín, de 16 años, estuvo a punto de flaquear. Lo reconoce. No porque le faltaran fuerzas y voluntad sino porque en su corazón no cabía la tristeza que le producía cierta insolidaridad de la gente.

Ella hizo parte de los 120 estudiantes de Turbaco, una población a 40 minutos de Cartagena por carretera, rompieron un récord mundial de asistencia a la clase o lección más larga del mundo, que se hizo con el propósito de ayudar a 70 niños y niñas que padecen cáncer y que son asistidos por la fundación Fundevida.

Ella, su amiga Yorcelis Álvarez, de 16 años, y más de un centenar de adolescentes se prepararon no sólo física y metal, sino espiritualmente, para resistir 74 horas recibiendo lecciones de química y ciencias naturales y entrar al libro de los Guiness Records, como 'La lección escolar aprendida, más larga del mundo'.

La idea fue del profesor de la Institución Educativa 'Alfonso López Pumarejo', Giovanni Cogollo, un educador de 30 años, que por tercera vez convoca a sus alumnos para dictar clases kilométricas. La primera fue en el 2006 y fue una clase de 12 horas con 50 alumnos.

"No es sólo romper un récord, detrás de esta prueba lo que queremos es despertar el sentido de solidaridad con los demás. Conseguir recursos para ayudar a niños y niñas enfermas es una obra que nos hace grandes", dijo.

Por eso es que Neis Melissa estuvo a punto 'tirar la toalla' durante la prueba. "Veía que no pasábamos de un millón de pesos recogidos. Eso me estaba desanimando. Pasaba el tiempo y la gente no respondía", cuenta la joven. Pero después recobró la esperanza y las donaciones empezaron a llegar. La meta era reunir 5 millones de pesos.

Al final lo lograron. Obtuvieron, tras 74 horas continuas de clase, 5 millones 10.000 pesos. Cuando vieron los resultados, estallaron de felicidad. Había valido la pena el esfuerzo.

Pero romper la marca mundial no fue un asunto fácil. Las reglas del juego de Guiness exigían que por cada hora tuvieran un descanso de 5 minutos.

El profesor Cogollo explica que optaron por dar cuatro y hasta seis horas seguidas para descansar más tiempo, media hora, quince minutos. Durante las madrugadas había que emplearse a fondo.
Se ensayaban dinámicas de grupo. Se hacían ejercicios. Entre lección y lección se hacía una broma para romper la monotonía.

Incluso, soportaron las inclemencias del mal servicio de energía. En varias ocasiones la luz eléctrica se fue. Así que tuvieron que seguir con la clase a la luz de las velas o de los celulares, cuando el apagón era en la madrugada o noche.

El experimento empezó el viernes 8 de agosto y terminó el lunes 11. Aún los participantes creen que no han recuperado a cabalidad el sueño perdido. Pero no se les nota la somnolencia. Yorcelis y Neis Melissa, por ejemplo, están dispuestas a repetir la hazaña.

Los 120 estudiantes, en su mayoría del último grado de bachillerato, llegaron con permiso de sus padres autenticados por el Notario de Turbaco. Es más, unos cinco padres de los participantes también estuvieron las 74 horas en vela, en las instalaciones del Concejo de Turbaco, donde se celebró la clase.
Para cumplir con las exigencias del Record Guiness, un Notario y un periodista fueron testigos del hecho. Grupos de paramédicos y de la Defensa Civil estuvieron también atentos a cualquier novedad de salud.

Los estudiantes participantes tuvieron varias funciones. Unos, la mayoría, recibían las clases; mientras que otros se encargaban de coordinar la entrega de donaciones, y otros más de ayudar a la hidratación y alimentación del grupo sometido al examen de resistencia.

El pasado sábado, en la institución educativa departamental 'Alfonso López Pumarejo', el alma y nervio de este récord mundial, el profesor Cogollo, entregó un reconocimientos a cada uno de los participantes en una ceremonia especial.

"Ahora esperamos que a nuestro colegio también lo tengan en cuenta para mejorarlo y podamos recibir clases en mejores condiciones", dijeron Yorcelis y Neis Melissa.

VICENTE ARCIERI G.
ENVIADO ESPECIAL DE EL TIEMPO
TURBACO (BOLÍVAR)

El paso fue reabierto hacia las 6 y 30 de la tarde, luego de que contratistas del Invías removieron el derrumbe.

El nuevo alud cayó pocos minutos después de haberse reabierto el paso entre los sitios La Manuela y Tres Puertas, en la misma vía, donde el lunes, cerca de las 9 p.m., un derrumbe atrapó un vehículo y dejó heridas a cuatro personas, lo que obligó al cierre del tráfico durante catorce horas.

El mismo lunes en la noche, de manera casi simultánea, un gran deslizamiento de tierra, rocas y lodo bloqueó la vía entre Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío), en el kilómetro 35,2, cerca del Alto de La Línea, en el Tolima.

Debido a que muchos viajeros regresaban del puente festivo o viajaban desde el Eje Cafetero hacia el centro del país, entre la noche y parte de la mañana de ayer hubo congestión sobre esta vía, que fue reabierta parcialmente a las 7 de la mañana, y de manera definitiva a las 10 a.m.

La Policía de Carreteras realizó un operativo especial, debido a la enorme fila de camiones, que se agravó con el paso de tractomulas, tras el levantamiento, el pasado viernes, del paro camionero. Mientras duró la emergencia en esta vía, parte del tráfico pesado fue desviado por el Páramo de Letras, entre Tolima y Caldas. Ayer en la tarde el tráfico por la Línea era fluido.

De otro lado, una polémica surgió ayer luego de que una ambulancia y un carro del Cuerpo de Bomberos de Manizales, que salieron a atender la emergencia en la vía entre Manizales y la capital antioqueña, no pudieron cruzar el peaje de San Bernardo del Viento, pues no tenían 13.500 pesos que cuesta el paso.

Voceros del concesionario dijeron que no es culpa de la firma y que los bomberos deben quejarse ante el Congreso, que aprobó la ley para el cobro de peajes.

Carlos García, director de Prevención y Atención de Desastres de Manizales, señaló: "vamos a comprar una valera para no tener más problemas con los concesionarios a los que sólo les importa la plata".

14 horas fue el tiempo que duró cerrado el paso entre los sitios La Manuela y Tres Puertas, en la vía Manizales-Medellín, donde un alud atrapó un vehículo y dejó heridas a cuatro personas.

El bus, identificado con el número interno 2065 y con las placas, WHG018, había salido de Capitanejo a las 10:00 de la mañana con 19 pasajeros y sobre las 12:00 del medio día recogió 12 pasajeros más en Málaga y partió con rumbo a la capital santandereana, a donde debería llegar sobre las 6 de esta tarde.

De acuerdo con versiones de testigos, al medio día caía un torrencial aguacero y el bus, conducido por Jaime Estupiñán, transitaba por una carretera angosta y destapada con precipicios por todas partes.

Uno de los sobrevivientes narró a funcionarios de Cotrans que segundos antes del bus irse al precipicio de 150 metros de profundidad se escuchó una "explosión" en la parte delantera del vehículo y que posteriormente cayó sobre él un árbol.

El bus se fue dando volteretas y varias personas alcanzaron a lanzarse a través de las ventanas, en medio de gritos de desesperación. Un árbol impidió que el bus siguiera rodando.

Uno de los sobrevivientes hizo una llamada desde su celular y alertó a las autoridades de lo que acaba de ocurrir, por lo que la Policía llegó a la zona en menos de una hora.

Cotrans informó que las personas muertas respondían a los siguientes nombres: Oneida Moreno, José García, Oscar Gómez, Alirio Moreno, Jhony Moreno, Luis Palencia y Belcy Jerez.

La mayoría de los heridos está en el Hospital Santo Domingo, de Málaga.

A esta hora funcionarios judiciales terminan las diligencias de levantamiento de los cadáveres.

Persona heridas:

Ramón Díaz

Iván Darío Pinzón

César Mauricio Hernández

Jaime Estupiñán

Lina Marcela Roa

Eliserio Moreno

Ángel María Corzo

Rodrigo Colmenares

Brayan Steven Villamizar

Karen León Merchán

Mariela Pinzón

Jairo Gallo Prada

Edilma Calderón

William Hernández

Hermes Reyes Blanco

Jerson Yair Suárez

Antonio Rojas

Freddy Rolando Morantes

Dexy Salinas

Yaneth Grisales

Hermes Navas

Jaime Almeida

Willy León

Mercedes Caballero

Manuel Albarracín

Ramiro Díaz

Un hombre sin identificar

Dos niños y una niña

BUCARAMANGA

Agentes del grupo antiexplosivos de la Policía se aprestan a revisar el paquete.

Esta situación se presenta a pocos dìas de la visita del Presidente Álvaro Uribe Vélez a la capital de Risaralda, para inagurar un intercambiador vial del Megabús, el 'transmilenio' pereirano.

Hace media hora se suspendió el tráfico en ambos sentidos sobre el viaducto. Los vehículos están siendo desviados por la antigua vía de La Popa, debajo del inmenso puente.

PEREIRA

De acuerdo con información del Instituto Nacional de Vías (Invías), regional Caldas, contratistas de esa entidad trabajan actualmente con maquinaria en el lugar, con el objetivo de reabrir el paso entre Caldas y Antioquia.

En el alud que cayó en la noche del lunes, entre los sitios La Manuela y Tres Puertas, quedaron atrapados dos vehículos y se reportó que cuatro personas resultaron heridas.

De acuerdo con la información entregada anoche por el oficial de turno del Cuerpo de Bomberos de Manizales, teniente Jorge Iván Quintero, el derrumbe habría cubierto parcialmente a dos carros.

Quintero denunció que a los dos vehículos de los Bomberos que fueron enviados a atender la emergencia no los dejaron pasar en el peaje porque no tenían dinero para cancelarlo.

"Entendemos que esta situación (dejar pasar los carros de organismos de socorro en los peajes) ya está superada, pero nos tienen parados en el peaje. Además, se supone que el concesionario que administra la vía debe tener ambulancias y eso no es así", afirmó Quintero.

MANIZALES

De inmediato, unidades de la Policía de Carreteras y de la Policía del Tolima llegaron al lugar para atender la situación con el Invías.

Precisamente, el coronel José Manuel Barreto, comandante de la Policía en el Tolima, anunció que, según informes de Invías, los trabajos para habilitar la vía podían demorar entre cinco y seis horas.

El oficial agregó que el derrumbe no dejó carros atrapados ni personas heridas, a pesar del alto flujo vehicular que se registraba por el plan retorno.

Para agilizar el regreso de los viajeros a sus sitios de origen, Invías abrió la vía Manizales-Fresno-Mariquita, por el sector de Letras, que todos los días es cerrada entre las 5:00 de la tarde y las 5:00 de la mañana.

BOGOTÁ

Una vez adquirida, la compañía mexicana decidió no emitir más los canales que eran parte de la programación propia de Cable Pacífico.

Kamasutra TV nació en el 2002 y logró estar tres años al aire. Se lanzó con ocho programas: 'La cocina erótica', 'La escuela sexual', 'El gurú del porno', 'Sex Magazín', 'Al otro lado del sexo' y 'Cámara triple x', donde el presentador visitaba diferentes discotecas para buscar parejas que se atrevieran a mostrar su intimidad en público.

Uno de los programas que más dio de qué hablar fue 'Los pichones'. Se trataba de un reality en el que las personas estaban dispuestas a mostrarse en la intimidad en forma explícita realizando actos sexuales.

Ahora la producción de Kamasutra está en el portal www.7labios.com.

MEDELLÍN

De acuerdo con el ente acusador, existe material probatorio suficiente para sustentar los cargos que vinculan a estas personas como presuntos integrantes de la red de apoyo logístico del Frente Primero de las Farc, al mando de alias 'César'.

Según lo establecido por la Fiscalía, los procesados intervenían en la consecución de elementos médicos, material de intendencia y provisiones que eran enviadas desde Villavicencio a Barranquillita (Guaviare), donde opera esa estructura subversiva. 

La investigación inició en febrero de 2004, cuando uno de los hoy acusados fue sorprendido en el aeropuerto Vanguardia de la capital del Meta, desde donde pretendía hacer una remesa de medicamentos. Otra persona fue arrestada en el barrio San Isidro, en poder de radios satelitales. 

Seis de los capturados se acogieron a sentencia anticipada, precisó la Fiscalía.

Los 'paras', con acentos paisas y costeños, llegaron en octubre de 1999 a La Ruiza, entre Palmira y Pradera. El primer día mataron a una pareja de indígenas y a su hijo de 9 años. Luego llegaron a El Arenillo. 'Giovanni', 'Victoriano' y 'Rodrigo' eran líderes.

Por allí, en el 2003, ejecutaron a 'El cantante', un ex 'para' que delató a unos compañeros. Cuentan que lo sacaron de la cárcel, lo trajeron y le tocó cavar su propia tumba.

La cocaína dejó amarguras como las muertes de un campesino y su sobrino por enredos en los que intervenía un suboficial del Ejército. El primero fue asfixiado en su cama, el cadáver del otro solo fue rescatado cuando se desmovilizó el Calima en el 2004.

Antes de irse, los 'paras' quemaron sus laboratorios cerca de Galaica y El Brillante, como para volver humo sus secretos, sin contar que todavía siguen rondando.

Desde un chalet en Palmira, los 'paras' vigilaban todo y manejaban negocios de narcotráfico.

Historias trágicas

"En la camioneta negra lo que cargan es coca", repetía Luis Hidalgo, deambulando por la vía embarrada que lleva a una montaña de Palmira, coronada por un chalet. Ese pensionado, afectado por un trastorno nervioso, lo decía sin saber que lo miraban.

Sus frases sueltas las llevó alguien a esa casa de lujo, en la vereda El Arenillo, en el corregimiento de La Buitrera, en la cordillera Central. Y bajó la sentencia de muerte para él, un anochecer del 2001.

El crimen silenció más a los campesinos porque en el chalet, la oficina de los paramilitares, no se perdonaba que se mentaran dos cosas: las fosas ni los tres laboratorios de cocaína en esos límites de Valle y Tolima.

Detalles de crímenes como el de Hidalgo se empiezan a conocer ahora, pero no aparecen en las declaraciones de desmovilizados del 'bloque Calima', que comandaba Éver Veloza, alias 'HH', a quien le acaban de suspender su extradición.

Hace un par de meses 'El Cura' y 'Golero', subalternos suyos, fueron traídos de cárceles a mostrar fosas en El Arenillo, a 18 minutos de Palmira y del Batallón Codazzi.

'H.H', que se movía entre Tuluá y Bugalagrande, dice que está listo a decir la verdad pero solo ha dado puntadas de quienes trajeron los 'paras' al Valle. Mencionó a un ganadero, un columnista de prensa y reuniones en fincas.

'H.H' se apunta masacre en el Valle

Ante un fiscal de Justicia y Paz, en Medellín, Everth Veloza ha confesado su responsabilidad en masacres en el Valle.

Según 'H.H', en El Naya, en marzo del 2000 el teniente del Ejército Freddy Cadavid comandó la acción, al lado del bloque 'Calima', en la que mataron de 25 a 28 personas. Y que para ello un capitán Zambrano llevó a 104 hombres a través de varios retenes.

Ese mes, 54 hombres al mando de alias 'Capri' y 'Malle', mataron a 14 personas en el caserío de Sabaletas.

En diciembre del 2000 en Barragán (Tuluá) el Calima mató a 12 campesinos. 'H.H' dijo que el Ejército llegó tres días después y aún estaban allí los autores de la masacre.

Mencionó al general Marco Antonio Martínez, del Batallón Palacé (Buga), y a Andrés Zambrano, del Pichincha (Cali). Antes habló del coronel Amor.

PALMIRA y MEDELLÍN

Sin embargo, las rápidas acciones de los médicos de la Unidad Intermedia de Salud de San Joaquín, al sur de la ciudad, y de la Clínica Risaralda, lograron que ayer en la tarde fueran declarados fuera de peligro y dados de alta.

De acuerdo con el gerente de la E.S.E. Salud Pereira, Juan Carlos Marín, la emergencia tuvo origen en un arroz con pollo que los menores trajeron desde sus casas, en el Tolima, y que al parecer estaba en estado de descomposición en el momento de ser ingerido.

Los menores consumieron el alimento en la noche del domingo y comenzaron a manifestar las dolencias estomacales y malestar general, con vómito y diarrea, en la madrugada del lunes, reportaron líderes scout que trasladaron a los pequeños a los centros de salud.

Un total de 18 niños fueron llevados de urgencia a la Unidad Intermedia de San Joaquín, a las 6:00 de la mañana, pero antes del medio día ya estaban controlados y pudieron ser entregados a los líderes del grupo.

Otros 12 menores fueron atendidos en la Clínica Risaralda, donde ingresaron a las 6:30 de la mañana, y salieron poco después del mediodía.

El grupo de pequeños scout se alistaba ayer en la tarde para viajar, durante cerca de cuatro horas hacia Ibagué.

PEREIRA

De acuerdo con la información entregada anoche por el oficial de turno del Cuerpo de Bomberos de Manizales, teniente Jorge Iván Quintero, el derrumbe habría cubierto parcialmente a dos carros.

Hoy se estableció que cuatro personas resultaron heridas.

Quintero denunció que a los dos vehículos de los Bomberos que fueron enviados a atender la emergencia no los dejaron pasar en el peaje porque no tenían dinero para cancelarlo.

"Entendemos que esta situación (dejar pasar los carros de organismos de socorro en los peajes) ya está superada, pero nos tienen parados en el peaje. Además, se supone que el concesionario que administra la vía debe tener ambulancias y eso no es así", afirmó Quintero.

MANIZALES